还不赶快来体验！！！

        以400公里时速运行的动车组，上面没有任何一个部位可以等闲视之。

        而直接与轨道接触的车轮，以及与其相关的一系列部件，所承担职责的重要性不言而喻。

        还是在常速列车时代呢，当时的设计科长就因为老七王卫彤性格上有些轻率浮躁，愣是不愿他呆在转向架设计组这个敏感岗位上。

        为帮助老七，武文杰还跟科长进行了好长一段时间的“斗智斗勇”哩。

        80公里时速尚且如此敏感，现在要跑到400公里，速度提升了五倍，你说这转向架有多重要。

        这次的技术转让，动车转向架的图纸人家倒是提供了，装满了整整几个大柜子。

        弗林斯他们在现场也不厌其烦地把相关的组装技术，一五一十地教给了大家。

        走的时候，卢卡斯丢下一句话：“你们就照着我们教的做，只要你们能保证做的不走样，我就保证你们装出来的转向架是绝对安全可靠的。”

        所有的一切，都没有问题，都是按照协议上的要求去做的，问题在于，作为动车组如此复杂又如此重要的一个部件，连技术人员带操作人员，对它的认知仅仅是“码积木”水平的。

        许多朋友小时候都玩过乐高积木，景杉也玩过。

        现在他觉得，自己和同事们似乎就是在玩乐高积木。

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