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        “倘若七八年后火车可以日行六七百里，那从南京前往北京也不过三日时间罢了。”

        “铺设铁路需要勘察地形，还要囤积铁料，制造铁轨，并且还要派兵保护，因此我才召你们前来。”

        话音落下，朱高煦对黄福道：“国朝官营铁场，每年产铁几何，能囤多少？”

        “约五万七千吨，若是不铸造火炮，每年可囤两万吨。”

        黄福不假思索的回应，朱高煦闻言算了算两京铁路大概需要的铁料。

        两京铁路从北京与通州之间作为起点，以长江北部的江浦为终点，其它的与后世清朝的“津浦铁路”路线差不多，全程约一千七百里。

        以每里需要九十吨铁料来算，这条铁路最少需要十五万三千吨铁料，是大明朝两年半还多的总产，每年囤两万吨，最少需要七年半。

        这么算下来，只要不生产军工，那似乎七年半就能修建好这条铁路。

        但对于朱高煦来说，这条铁路只是开始，加上蒸汽机的抽水功能已经能满足矿场的需求，因此接下来要做的就是煤炭、铁矿的扩大生产。

        “工部和都督府商量，将蒸汽抽水机拿去矿场实验，看看它能让矿场效率提升多少。”

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