还不赶快来体验！！！

        松下就是这样，和特斯拉联手推出了21700之后?0那边也不耽误生产，可谓是双管齐下。

        参观完捷瑞动力，康林松回去的路上心里也在想，这家电池企业规模不大，实验室条件一般，生产线倒是做了调整，和传统电池企业相比，工艺上改良了许多，这倒是给了他一个惊喜。

        对于动力电池的研究，欧洲始终是慢了一步，被亚洲弯道超了车，作为下游的车企负责人，他也无力挽回这样的局势，毕竟自顾都不暇了。

        接下来的几天，康林松又考察了魔都前几名的电池厂，而后便和夏宇告辞，离开了这座城市，南下前往福省。

        宁德时代的总部就位于福省，人家的工厂绝对比捷瑞动力高大上多了，可最终还是要用产品说话。

        夏宇对自家的产品放心，不过康林松刚走没多久，他就接到何晓鹏的邀请。

        奔驰一出马，生意这不就自动上门了么，这就是流量的效应、品牌的价值，夏宇也算借了股东风。

        果然，高调还是要高调的，度过了蛰伏期，他也到了该高调登场的时候。

        “4月1日，小朋汽车与捷瑞动力在魔都签署《长期合作协议》，建立长期合作伙伴关系。”

        一条新闻报道上了热搜，虽然排名不高，但业内人士都关注到了。

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