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        拉廷线已经累计向竺域输送了16万吨粮食，以及7万吨各类商品，别看这些东西不多，但竺域的人口并不多，只有86万人左右。

        不过由于竺域的地形和海拔原因，这里比廓尔喀更加惨，境内全部绝大部分的区域，都是高山高原，只有少部分河谷平原可以种植农作物。

        雪线下移，重创了竺域赖以生存的农牧业，粮食自给率一度跌到82%。

        如果不是拉廷线的开通，这里至少要四分之一的人口要饿死。

        其实，拉廷线、拉加线的用途，并不仅仅用于这两个小地区，还承担着向天竺一部分地区输送物资的任务。

        至于输送什么物资，那自然要看情况安排。

        作为本土影响和掌控南亚北部的核心，雪域区的存在至关重要，同时这里也是一片资源丰富的区域。

        当然，本土对于雪域区的开发，并不急功近利的，现在大中华区内的资源相对充足，又不用担心外部卡脖子，雪域区的资源开发，一般都是勘探为主，做到心里有数。

        如果哪天外部风云突变，出现资源输入缺口，才会考虑大规模开采雪域区、青海的资源。

        雪域区。

        那曲城区，青藏铁路、109国道、317国道交汇之地。

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