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        一切看似恢复平静，不过这也带来一个新问题，铁路工人的要求只是暂时得到了满足，这一次他们尝到了甜头，未来他们还会有更多要求。

        而且其他行业的工人，看到铁路工人通过罢工获得了想要的东西，难免人心思动，到时候法国政府会面临更大的危机。

        就在法国因为铁路工人罢工，全国铁路运输陷入瘫痪的时候，南部非洲也在对铁路系统进行整合。

        菲利普又有了新思路，他想整合南部非洲所有铁路公司，成立一个全国性的铁路公司，由联邦政府统一运营。

        “我们的首相阁下这一次是想将全国的所有铁路都收归国有，洛克，怎么说？”小斯知道这个消息后，第一时间找罗克商量。

        南部非洲的铁路，基本上可以分为三部分，一部分是殖民地时期修建的，这部分铁路大部分位于开普境内，有三家不同的企业联合运营。

        第二次布尔战争之后，开普殖民政府将德兰士瓦和奥兰治两地的铁路收归国有，由殖民政府负责运营，不过因为经营不善，这部分长期处于严重亏损状态。

        最后一部分，也是最庞大的一部分，是联邦政府成立前后私人修建的铁路，其中就包括尼亚萨兰以及罗德西亚境内的铁路，分别属于尼亚萨兰公司和南非公司所有。

        换句话说，这部分铁路是罗克和小斯的财产。

        “统一运营并不是坏事。”罗克心有疑虑，菲利普的初衷肯定是好的，至于结果好不好，现在还不好说。

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